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中篇 第九 舟车（第4页）

凡竹性直，篾一线千钧。

三峡入川上水舟，不用纠绞纤，即破竹阔寸许者，整条以次接长，名曰大杖。

盖沿崖石棱如刃，惧破篾易损也。

凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。

船窗前道皆当中空阙，以便树桅。

凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。

梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木（樟木春夏伐者，久则粉蛀）。

栈板不拘何木。

舵杆用榆木、榔木、槠木。

关门棒用桐木、榔木。

橹用杉木、桧木、楸木。

此具大端云。

【注释】

①混一：统一。

②开洋：出海。

③因：遵循。

④弦篷：船帆。

⑤纤：纤绳。

⑥绰索：长绳。

⑦廒：船舱。

⑧栈：甲板。

⑨过前二位：绕过两梁。

⑩瓮桥：拱桥。

梢尼：船尾的阻力。

接驱：接环。

【译文】

京都是军队与百姓聚居的地区，全国各地都要利用水运来供应它的物质储备，漕船的制度就是这样建立起来的。

元朝统一全国之后，决定以北京为都城。

当时由南方到北方的航道，一条是从苏州的刘家港出发，一条是从海门县的黄连沙出发，都沿海路直达天津，用的是遮洋船，一直到明朝的永乐年间还是这样。

后来因为海洋中风浪太大，危险过多，因此就改为内河航运了。

当时苏州府的布政使陈某，首先提倡制造平底的浅船，也就是现在的运粮船。

这种船，船底的作用相当于建筑物的地基，船身的作用相当于它的墙壁，上面是用阴阳竹盖的屋顶；船头最顶上的那一根大横木的作用相当于屋前的门楼柱，船尾上横木的作用就相当于寝室；船上桅杆就像一张弩的弩身，风帆和附带的帆索就像弩的翼；船上的橹的作用相当于拉车的马；拖缆索的作用相当于走路的鞋子；那些系住铁锚的粗缆以及绑紧全船的大索的作用，则很像鹰和雕那些猛禽的筋骨；船头第一桨的作用是开路先锋，而船尾的舵的作用则是指挥航行的主帅；如果要安营扎寨，就一定要使用锚了。

起初运粮船的规格是：船底宽长五丈二尺，使用的木板厚二寸，大木之中以选用楠木为最好，其次是栗木。

船头底宽六尺，长九尺五寸，船尾底宽五尺，长九尺五寸，船头顶部的大横木长八尺，船尾相应的横木长七尺。

整个船由船面横梁及其连接木头（包括两侧肋骨、底梁和隔舱板）形成的构架一共有十四个，其中接近船头的龙口梁到船底的距离为四尺，长一丈，树立中桅的使风梁一丈四尺，高出船底三尺八寸。

船尾的后段水梁长九尺，离船底四尺五寸，船楼两旁的通道共宽七尺六寸。

这些都是初期漕船的尺寸规格，每艘漕船的载米量接近两千石（但每只船每次只是必须缴五百石便算足额了）。

后来由漕运军造的漕船，私自把船身增长了二丈，船头和船尾各加宽了二尺多，这样便可以载米三千石了。