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第452章 鹊桥（第2页）

梁孟松最后的话语带着强烈的工程警告意味：“cg-1的超构透镜的物理特性，意味着它的补偿路径，比传统光刻机更复杂、更非线性。

这套系统是人类在duv上的极限尝试，它的不稳定性是内生性的，而不是简单的外在干扰。

我们等于是要制造一个能预知自己‘失衡’，并在失衡发生前就完成‘平衡’的超级复杂系统！”

他看向林燃，总结道：“林总，从难度上来说，这件事的难度甚至要比我们过去从零开始eda软件还要难得多。

这个鸿沟，远远不是cmp或刻蚀那种级别的动态修正可以相比的。”

林燃点了点头：“当然，我当然知道，你知道的，我同样知道。

想要独立于整个西方世界做出一整套的半导体生产制造体系，这本身就是在做一件不可能完成的事情。

这当然很难，可问题是，这是我们现在能迅速达到5nm最可能的路径。

从五十年代到现在，我们一路都是这样走过来的。”

林燃的话充斥着巨大的自信，难又怎么了？干就完事了。

他最后总结道：“算法上的问题交给我解决，无论多难的模型，我一定会给你找到那个合适的解，工程上的问题交给你，你需要做的就是整合国内现有的资源，国外能买到的资源，从工程上去实现它。”

梁孟松站起身，伸出手，在握手的时候，他只说了一个字：“好。”

这位所谓台积电的叛将，将给台积电带来真正意义上的致命一击。

2026年的第一天，阿波罗科技的直播间，和往常不同，今天这里是林燃亲自开直播。

林燃坐在自己的办公室，身后就是一面白墙，什么书都没放。

办公桌上倒是略显凌乱，各种文件摆在一起。

林燃坐在镜头前，身穿一件灰色羊绒毛衣，能看出来质感很好。

“今天是新年第一天，也就是元旦，老规矩，我只负责闲聊和解答，真正的发射由我们的宇航员和地面控制中心完成。

我现在已经飞文昌越来越少了。

大家应该都从我们的官方公告也好，又或者是新闻媒体的报道也好，大家应该知道我们的月球电磁轨道。

或者说，大家更喜欢的那个名字，月球钢铁之龙，建设进度又往前推进了一大截。

它现在能给飞行物提供更高的初始速度，包括中间的连接节点我们也更换了新的电磁材料，它会有更好的导电性。

所以今天，我们要干一件大事，在今年的月地窗口，进行一次飞船发射。

上次发射只是发射一个飞行器，无人的飞行器，重量很轻，和月球探测车差不多，就几十公斤而已。

我们只是做了一个技术上的可行性验证，确保这条路径可行，提供的推力足够，然后月球表面散热效果及格。

这次不一样，这次是一艘最新设计的飞船，它采用了非常激进的设计，大家看我们官方微博放出来的设计图都能看出来。

它的形状有点类似圆锥，底座宽大而坚实，如同一个倒扣的浅盘，完美地贴合了电磁轨道的结构。

它的外形是纯粹的功能主义。

因为大家都知道，月球上是没有空气的，也就意味着没有空气阻力，所以不需要考虑流线形。

我知道大家很喜欢流线型，觉得这样才酷，实际上宇宙中航行，这样的设计只有美学上的意义，还是人类所能感受的美学，外星人未必就能感受到。

它有宽大的底盘，有圆弧形的前端，我有看给我的评论，大家调侃这个形状放平，会很像ufo。

实际上这是为了在轨道上实现最佳的磁耦合和加速度应力分散，而圆弧形的前端则为未来返回地球时提供最佳的钝头体气动外形。”

林燃的直播间迅速涌入了上千万观众，他们来自不同的平台，弹幕拥挤地林燃没有回答网友们的提问，只顾着自说自话。

同时很多主播进行转播，他们会配上一些更酷炫的动画，类似什么月球南极沙克尔顿陨石坑的3d动画，上面用ai处理过的电磁轨道更具科幻感。

类似的直播间有很多，还有一些做出复古科幻效果的直播间，做一个转播。

但这些二路加起来都没有林燃的直播间人多。

哪怕网友们听不懂什么是磁耦合，什么是应力分散，什么是气动力外形，在专业主播那好歹会给你讲解两句，林燃只是在闷头说着自己想说的。

没办法，他就是这个时代华国最耀眼的科技明星，从各方面来说，都要远超同赛道的其他科技创业者。

林燃接着说道：“这次发射不同的地方在于，这是人类历史上第一艘，完全依赖电磁轨道提供初始速度的载人飞船。

当然这次载的是同等比重的模型，不是真人。