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冀东高铁运行试验前线指挥员,局运输处总工师王浩对新闻媒体说:“冀东高铁是咱们中原地区第二条真正意义上的高速铁路,安全压力很大,因此我们要在开通前做好所有的准备。
联调联试的结果证明,我们就格局已经可以对冀东第二条高铁说‘我们准备好了’!”
2010年1月18日8时18分,冀东第二条高铁正式对外售票。
“纵横中原何须愁,飞架湖泊越鸿沟。
滚滚长江披彩练,圆梦中华展壮遒。”
2010年2月18日,冀东第二条高铁开通运营,冀东铁路局又一次迎来属于自己的高铁新时代,实现了从210公里到350公里的跨越。
这一天,韩大路兴高采烈,驾驶着Nc四方机车厂生产的“和谐号”
cRh2动车组平稳跑出350公里时速。
韩大路记忆犹新,2007年4月18日,国产“和谐号”
在中华大地闪亮登场,汇聚了中国人的集体智慧。
一列“和谐号”
动车组部件分为140余个独立子系统,制造跨越12个省市,直参与的较大企业有140余家。
白色国产“和谐号”
的横空出世,为全路完成第六次大提速提供了必要条件。
并于2007年12月22日首创世界大编组卧车动车组,主导了新一代高速列车cRh380A的整车研发制造。
随着冀东第二条高铁开通运营,为助力沿线城镇完善城市功能、优化城市布局、提升城市品位、聚集城市人气、繁荣城市经济创造了又一个最佳条件。
据统计,冀东第二条高铁开通运营后,冀东高铁站最高日均旅客发送量为26万余人,冀东当地盛产的人参果、橄榄油、龙井茶等农特产品借助冀东高铁跑出了“加速度”
,实现了每个城市不是终点,而是进入另一个城市起点的梦想。
“老牛自知夕阳短,不待扬鞭自奋蹄。”
韩大路用心琢磨,下定决心,要在“韩大路平误操作法”
基础上总结出一套时速350公里动车组平稳操作法。
打虎亲兄弟,上阵父子兵。
冀东机务段职教科的老师一致认为,韩大路是练武之人,虽然年富力强,可是,摸索出一套适合“和谐号”
cRh2动车组平稳操作法并非易事。
“韩通脑子好使,是火车司机的“110”
,把父子安排在同一台动车组,助力韩大路实现退休前的梦想。”
科长的提议无人反对。
得到组织的大力支持,韩大路父子十分感激,摩拳擦掌,“儿子,还有180天,爸爸就要退休了。
我们父子合作,得总结出一套‘和谐号’cRh2动车组平稳操作法,你有信心吗?”
“爸爸,姜是老的辣嘛。
和您在一起,儿子有信心。
‘和谐号’cRh2动车组又不是宇宙飞船……我们一定行。”
“嗯嗯,有你这句话,爸爸信心十足。
走,我们该去动车所了……”
以前,韩大路总结平稳操作法用“木棒”
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