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第一百零五章 前途莫测（第3页）

级，比如侧舷主装甲带只能做到三百一十毫米，装甲隔舱不到三百毫米，炮塔、炮座与司令塔这些关键部位都在三百五十毫米以内。

这样的防护性能，显然严重不足。

结果，提尔皮茨推翻了第一份设计书，也因此耽搁了几个月。

第二次设计，“拜仁”

级才把重点放在了火力与防护上，准确的说是在保证基本火力配制的前提下，优先考虑防护，然后才是速度。

按照这个思路，“拜仁”

级配备了四座双联装三百八十毫米主炮炮塔，与“伊丽莎白女王”

级持平，主装甲带的最大厚度高达三百三十毫米，而且采用了最先进的表面渗碳装甲钢，实际防护能力比“伊丽莎白女王”

级高出了百分之二十。

更重要的是，“拜仁”

级的主装甲带主要防护区域从舰首的A炮塔一直延伸到了舰尾的Z炮塔，覆盖范围占全舰总常的百分之六十。

此外，装甲隔舱的厚度增加到了三百一十毫米，炮塔、炮座与司令塔等关键部位的最大装甲厚度达到了三百五十毫米。

难能可贵的是，“拜仁”

级还是第一种在设计阶段就考虑到了水平防护的战列舰，其水平装甲的厚度为一百六十毫米。

可以说，“拜仁”

级的防护，在同时期的战列舰中绝对是数一数二的。

不要说英国的战列舰，即便是同样注重防护的美国战列舰，在装甲配制上也没有“拜仁”

级这么豪华。

因为把重点放在了防护上，所以“拜仁”

级的设计航速只有二十三节。

当然，这只是设计时的航速。

虽然拖延工期，造成“拜仁”

级的建造进度严重滞后，但是也带来了一个好处，即可以采用更加先进的设备。

比如，在正式开工建造前，帝国已经能够制造出效率更高的燃油锅炉与功率更大的蒸汽轮机了。

结果就是，“拜仁”

级动力系统的输出功率由设计时的五万六千轴马力提高到了七万二千轴马力，最高航速也相应的提高到了二十五节，而且工程师认为能够达到二十六节。

可以说，只要“拜仁”

级能够顺利建成，在各项性能上都能压倒“伊丽莎白女王”

级。

关键就是，这种备受期盼的战舰能否顺利建成，以及能否赶上最关键的时期，参与最关键的战斗。

对此，冯承乾不抱多大希望。