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早在1907年,大洋帝国已经秘密开通了航空邮政业务,所使用的就是第一代“信使”
运输机,时速221公里,可以搭载5名乘客或750磅信件,航程850公里。
到一战末期
大洋帝国联盟飞机公司生产的第二代“信使”
运输机投入航线,改进后的信使2运输机,
巡航时速达到310公里,能够搭载12名乘客飞行1350公里,具有里程碑的意义。
该款运输机可以通过北方航线岛屿机场,将北美与澳洲本土联系在一起,实现北美与澳洲的航空旅客运输,意义十分重大。
此外,帝国航空公司开通了欧洲航线和东非航线,
极大的缩短了跨州旅行的时间,便利了双边外来。
从帝国首都长安机场起飞,
信使2运输机向北经停红河谷国际机场,凯恩斯跨越海峡飞抵天枢机场,从这里折向西方,抵达西香州首府查亚普拉,继续向西经停婆罗州三马林达机场,然后向西至苏门答腊岛巨港机场和亚齐机场。
经历七次转机和两天的飞行,信使2运输机经历印度洋群岛上机场中转,可以直接抵达印度科钦,
向西北方向最终抵达欧洲,实现跨州飞行梦想。
这一旅程耗时7天7夜,要经历19次机场中转,但对于当今世界耗时更长的邮轮运输而言,
已经是最快捷的旅行方式。
市场强烈需求航程更远,载客更多的运输机,
帝国实力最强的联盟飞机公司,七星飞机公司和昆士兰飞机公司先后投入巨资,
研发领先世界的航空运输飞机。
而对于航空业发展,政府和皇室科研基金在政策面和资金税收都予以重点扶持,造就了这一产业日益兴旺的大好局面。
24年9月
七星飞机公司研发的双涡桨“七星100”
运输机投入航线,该款运输机能够载客15人,航程高达1800公里,意味着只需更少的起降,便能够实现欧亚大陆跨洲飞行,一时间引起业界巨大轰动。
25年2月,昆士兰飞机公司推出双翼双涡桨“昆士兰”
01型运输机,
能够搭载16名乘客,航程进一步延伸到2300公里,
实现的对当前所有运输机的超越,
引来世人瞩目。
而老牌飞机制造公司联盟飞机不甘示弱,埋头研发八年之久,
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